Η φόρτωση αποσκευών και φορτίου για αεροσκάφη αποτελεί σημαντικό μέρος των λειτουργιών. Αυτό δεν είναι κάτι που εξετάζουμε συχνά – φυσικά, εκτός αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα. Η φόρτωση και η αποθήκευση αποσκευών ποικίλλει από αεροσκάφος σε αεροσκάφος. Σε μικρότερα αεροσκάφη, αυτό τείνει να γίνεται χειροκίνητα, αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται και κοντέινερ.
Η παραλαβή των αποσκευών από την περιοχή check-in, η διέλευση από το αεροδρόμιο και η επιβίβαση στο αεροπλάνο αποτελούν σημαντικά μέρη της υποδομής του αεροδρομίου. Όλα τα μεγάλα αεροδρόμια χρησιμοποιούν κάποια μορφή αυτοματοποιημένου συστήματος χειρισμού αποσκευών. Αυτό χρησιμοποιεί έναν ιμάντα μεταφοράς και ένα σύστημα εκτροπής για τη μεταφορά των αποσκευών με ετικέτα από την περιοχή check-in στην περιοχή φόρτωσης ή αποθήκευσης. Αυτό μπορεί επίσης να επιτρέψει τους ελέγχους ασφαλείας.
Οι αποσκευές στη συνέχεια αποθηκεύονται ή φορτώνονται σε ένα καρότσι για παράδοση από το αεροσκάφος. Μέχρι στιγμής, αυτή ήταν κυρίως μια χειροκίνητη διαδικασία. Ωστόσο, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να εξετάζουν το ενδεχόμενο αυτοματοποίησης.
Η British Airways ξεκίνησε μια δοκιμή αυτοματοποιημένης παράδοσης αποσκευών στο αεροδρόμιο Heathrow στα τέλη του 2019. Αυτή η υπηρεσία χρησιμοποιεί αυτόματα καρότσια για τη μεταφορά των φορτωμένων αποσκευών απευθείας από το σύστημα χειρισμού αποσκευών στο αεροσκάφος. Η ANA διεξήγαγε επίσης μια μικρής κλίμακας δοκιμή ενός πλήρως αυτόνομου συστήματος αποσκευών στις αρχές του 2020.
Το Simple Flying μελέτησε την ιδέα της ρομποτικής για τη διαλογή και τη φόρτωση αποσκευών. Αυτό έχει τη δυνατότητα να επιταχύνει τη φόρτωση και να μειώσει τα σφάλματα και την απώλεια αποσκευών.
Αφού οι αποσκευές ταξινομηθούν και παραδοθούν, πρέπει να φορτωθούν στο αεροσκάφος. Εδώ διαφέρει η διαδικασία μεταξύ των τύπων αεροσκαφών. Σε μικρότερα αεροσκάφη, συνήθως φορτώνονται χειροκίνητα στον χώρο αποσκευών του αεροσκάφους. Αυτό γίνεται σε όλα τα περιφερειακά αεροσκάφη και στα περισσότερα αεροσκάφη στενής ατράκτου. Ωστόσο, η σειρά A320 μπορεί να χρησιμοποιήσει εμπορευματοκιβώτια.
Η φόρτωση χύδην αποσκευών ονομάζεται «χύδην φόρτωση». Συνήθως χρησιμοποιείται μεταφορικός ιμάντας για τη μεταφορά των αποσκευών στο χώρο αποσκευών του αεροσκάφους (αν και μπορεί να μην χρειάζεται στα μικρότερα αεροσκάφη). Στη συνέχεια, οι αποσκευές φορτώνονται και αποθηκεύονται με ασφάλεια. Τα δίχτυα χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των αποσκευών και μερικές φορές για τον διαχωρισμό του χώρου αποσκευών σε πολλά μέρη. Η διασφάλιση της περιορισμένης κίνησης των αποσκευών κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι σημαντική για την κατανομή του βάρους.
Μια εναλλακτική λύση στη φόρτωση χύδην είναι η χρήση εμπορευματοκιβωτίων που ονομάζονται εξοπλισμός φόρτωσης μονάδων. Είναι σημαντικό να ασφαλίζονται οι αποσκευές στο διαμέρισμα φορτίου του αεροσκάφους, κάτι που είναι πιο δύσκολο (και χρονοβόρο) σε μεγάλα αεροσκάφη. Όλα τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (μερικές φορές A320) είναι εξοπλισμένα με εμπορευματοκιβώτια. Οι αποσκευές προφορτώνονται στο κατάλληλο ULD και στη συνέχεια ασφαλίζονται στο διαμέρισμα φορτίου του αεροσκάφους.
Το ULD παρέχει διαφορετικά μεγέθη για διαφορετικά αεροσκάφη. Το πιο συνηθισμένο είναι το κοντέινερ LD3. Αυτό χρησιμοποιείται για όλα τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου της Airbus και τα Boeing 747, 777 και 787. Άλλα κοντέινερ είναι βελτιστοποιημένα για αποθήκες φορτίου αεροσκαφών διαφορετικών μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων των 747 και 767.
Για το A320, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα κοντέινερ LD3 μειωμένου μεγέθους (που ονομάζεται LD3-45). Αυτό έχει μειωμένο ύψος για να χωράει μικρότερα φορτία. Το 737 δεν χρησιμοποιεί κοντέινερ.
Η μέθοδος φόρτωσης του φορτίου είναι η ίδια με αυτή των αποσκευών. Όλα τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (και πιθανώς τα A320) χρησιμοποιούν εμπορευματοκιβώτια. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των εμπορευματοκιβωτίων στη χρήση εμπορευμάτων είναι η δυνατότητα προφόρτωσης και αποθήκευσής τους. Επιτρέπουν επίσης την ευκολότερη μεταφορά μεταξύ αεροσκαφών, καθώς τα περισσότερα εμπορευματοκιβώτια μπορούν να εναλλάσσονται μεταξύ διαφορετικών τύπων.
Υπήρξαν εξαιρέσεις σε ορισμένες πρόσφατες εμπορευματικές μεταφορές. Με τις αλλαγές το 2020 και το 2021, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μετέτρεψαν γρήγορα τα επιβατικά αεροσκάφη σε αεροσκάφη μεταφοράς φορτίου. Η χρήση της κύριας καμπίνας για τη φόρτωση φορτίου βοηθά τις αεροπορικές εταιρείες να συνεχίσουν να πετούν και να προσαρμοστούν στην αυξανόμενη ζήτηση για φορτίο.
Οι υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης και η φόρτωση αποσκευών αποτελούν σημαντικό μέρος των λειτουργιών των αεροδρομίων και της εναλλαγής των αεροσκαφών. Μη διστάσετε να συζητήσετε περισσότερες λεπτομέρειες στα σχόλια.
Ο δημοσιογράφος-Justin έχει σχεδόν δέκα χρόνια εμπειρίας στον εκδοτικό τομέα και κατανοεί σε βάθος τα ζητήματα που αντιμετωπίζει η αεροπορία σήμερα. Με έντονο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη δρομολογίων, τα νέα αεροσκάφη και την πιστότητα, τα εκτεταμένα ταξίδια του με αεροπορικές εταιρείες όπως η British Airways και η Cathay Pacific του έχουν προσφέρει μια βαθιά και άμεση κατανόηση των ζητημάτων του κλάδου. Με έδρα το Χονγκ Κονγκ και το Ντάρλινγκτον του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ώρα δημοσίευσης: 30 Οκτωβρίου 2021