Άτομα που γνωρίζουν το θέμα ανέφεραν ότι η Gopuff, μια startup ταχυμεταφορών αξίας 15 δισεκατομμυρίων δολαρίων, όχι μόνο μείωσε πρόσφατα τους μισθούς των οδηγών της, αλλά πληρώνει επίσης οδηγούς που συχνά είναι χαμηλότεροι από το εισόδημά τους. Αυτό αποτελεί ένδειξη λειτουργικής αναποτελεσματικότητας και κάνει τους ανθρώπους να αμφιβάλλουν για την ικανότητα της εταιρείας να επεκτείνει τις δραστηριότητές της.
Μια οδηγός στην πολυσύχναστη περιοχή της εταιρείας στη Φιλαδέλφεια εκτίμησε ότι περίπου το ένα τρίτο του μισθού της από την Gopuff ήταν χαμηλότερο από τον υπολογιζόμενο καθαρό μισθό της. Είπε ότι η εταιρεία κάποτε της χρωστούσε περίπου 800 δολάρια σε οφειλές. Οδηγοί σε άλλες πόλεις δήλωσαν ότι αυτή η πρακτική είναι επίσης συνηθισμένη στην τοπική περιοχή. Ζήτησαν να συζητήσουν ανώνυμα ευαίσθητα εσωτερικά ζητήματα.
Η Gopuff διαθέτει ένα σύστημα μέσω του οποίου οι οδηγοί μπορούν να ανταγωνίζονται με εκπροσώπους της εταιρείας για τους μισθούς τους και, όταν προκύψει κάποια διαφορά, η Gopuff συνήθως πληρώνει τη διαφορά. Ωστόσο, οι οδηγοί ανέφεραν ότι μπορεί να χρειαστούν αρκετές εβδομάδες για να εμφανιστεί η αναπληρωματική αμοιβή στους τραπεζικούς τους λογαριασμούς.
Η εταιρεία μείωσε τον κατώτατο εγγυημένο μισθό για τους οδηγούς λίγο μετά την άντληση 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων από επενδυτές όπως η Blackstone, επομένως έχει ήδη αντιμετωπίσει έντονη αντίθεση. Τα σφάλματα πληρωμών είναι ένα πιο συνηθισμένο παράπονο μεταξύ των οδηγών, κάτι που μπορεί να αποτελέσει πρόβλημα για την Gopuff καθώς προσπαθεί να επεκτείνει τις δραστηριότητές της παγκοσμίως.
Ο διευθυντής αποθήκης που χειρίστηκε αυτές τις καταγγελίες για αποζημιώσεις δήλωσε ότι η διόρθωση κάθε καταγγελίας είναι μια χρονοβόρα διαδικασία και αποτελεί σύμβολο των αναποτελεσματικών λειτουργιών της Gopuff. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να επιδεινωθεί καθώς αυξάνεται η κλίμακα και να εμποδίσει τις προσπάθειες για βιωσιμότητα της επιχείρησης — και να διαταράξει τις σχέσεις με τους εργολάβους και τους άλλους εργαζόμενους.
«Η Gopuff έχει δεσμευτεί να δημιουργήσει την καλύτερη εμπειρία για τους συνεργάτες παράδοσης», δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας. «Καθώς αναπτυσσόμαστε, συνεχίζουμε να επενδύουμε στα κανάλια επικοινωνίας μας με τους συνεργάτες παράδοσης και εργαζόμαστε ενεργά για την ενίσχυση της επικοινωνίας, των εφαρμογών, της υποστήριξης πελατών, των ιστότοπων κ.λπ. των συνεργατών παράδοσης».
Η Gopuff δήλωσε ότι μπόρεσε να επεκτείνει τις δραστηριότητές της σε περισσότερες από 500 αποθήκες σε όλες τις Ηνωμένες Πολιτείες και ότι η εταιρεία αντικρούει την άποψη ότι το ζήτημα της αποζημίωσης των οδηγών αποτέλεσε εμπόδιο.
Σε άλλα μέρη της οικονομίας της περιστασιακής απασχόλησης, είναι σχετικά ασυνήθιστο να παρέχεται συμπληρωματική αμοιβή για τους οδηγούς και άλλους εργαζόμενους. Οδηγοί από εταιρείες μεταφοράς με λεωφορείο, όπως η Uber και η Lyft, αμφισβητούν περιστασιακά τους μισθούς τους, αλλά αυτό συμβαίνει συνήθως επειδή οι τεχνικές βλάβες είναι σπάνιες.
Το πρόβλημα με την Gopuff είναι ότι, σε αντίθεση με την υπηρεσία μεταφοράς με αυτοκίνητο, η οποία πληρώνει τους οδηγούς κυρίως μέσω ενός συνδυασμού απόστασης και χρόνου που περνούν στο αυτοκίνητο, το σύστημά της είναι πιο περίπλοκο. Η εταιρεία πληρώνει τους οδηγούς μέσω τελών που καταβάλλονται για κάθε αποσκευή που παραδίδεται, προωθητικών τελών που καταβάλλονται επιπλέον αυτών των τελών και ενός εφάπαξ μπόνους για αποσκευές που παραδίδονται σε περιόδους αιχμής.
Επιπλέον, εάν ο οδηγός εγγραφεί για μια συγκεκριμένη βάρδια, η Gopuff θα εγγυηθεί τον ελάχιστο ωριαίο μισθό του οδηγού. Η εταιρεία ονομάζει αυτές τις ελάχιστες επιδοτήσεις και αποτελεί το φράγμα της έντασης μεταξύ του οδηγού και της εταιρείας. Η Gopuff πρόσφατα μείωσε αυτές τις επιδοτήσεις για αποθήκες σε όλη τη χώρα.
Λόγω αυτού του πολύπλοκου συστήματος, οι οδηγοί συχνά δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην παράδοσή τους και αναχαιτίζουν τις ολοκληρωμένες παραγγελίες τους. Εάν η εβδομαδιαία μισθοδοσία τους ή τα χρήματα στον λογαριασμό τους είναι χαμηλότερα από το υπολογιζόμενο εισόδημά τους, ο οδηγός μπορεί να υποβάλει ένσταση.
Ένας διευθυντής που εργαζόταν στην αποθήκη της Gopuff δήλωσε ότι η διαδικασία διεκπεραίωσης αυτών των αιτημάτων ήταν χαοτική. Ένας πρώην διευθυντής αποθήκης δήλωσε ότι σε πολλές περιπτώσεις, ο μισθός κάθε οδηγού στην αποθήκη ήταν λανθασμένος και η εταιρεία έπρεπε να αποζημιώσει τον οδηγό στον επόμενο μισθό. Το άτομο, το οποίο ζήτησε να μην κατονομαστεί, είπε ότι η εταιρεία προσπάθησε να πληρώσει επιπλέον μετρητά στον επόμενο μισθό, αλλά μερικές φορές χρειάστηκε περισσότερος χρόνος.
Είστε κάποιος που γνωρίζει κάτι από μέσα και θέλει να το μοιραστεί; Υπάρχουν κάποιες υποδείξεις; Επικοινωνήστε με αυτόν τον δημοσιογράφο μέσω email στο tdotan@insider.com ή μέσω Twitter μέσω DM στο @cityofthetown.
Ώρα δημοσίευσης: 13 Οκτωβρίου 2021