Η φόρτωση αποσκευών και φορτίου για αεροσκάφη είναι σημαντικό μέρος των λειτουργιών. Αυτό δεν είναι κάτι που θεωρούμε συχνά – φυσικά, εκτός κι αν έχει πρόβλημα. Η φόρτωση και η αποθήκευση αποσκευών διαφέρουν από αεροσκάφος σε αεροσκάφος. Σε μικρότερα αεροσκάφη, αυτό τείνει να συμβαίνει χειροκίνητα, αλλά μερικές φορές χρησιμοποιείται κοντέινερ.
Η συλλογή αποσκευών από τον χώρο του check-in, η διέλευση από το αεροδρόμιο και η επιβίβαση στο αεροπλάνο αποτελούν σημαντικά μέρη της υποδομής του αεροδρομίου. Όλα τα μεγάλα αεροδρόμια χρησιμοποιούν κάποια μορφή αυτοματοποιημένου συστήματος διαχείρισης αποσκευών. Αυτό χρησιμοποιεί έναν μεταφορικό ιμάντα και ένα σύστημα εκτροπέα για να μεταφέρει τις αποσκευές με ετικέτα από τον χώρο του check-in στον χώρο φόρτωσης ή αποθήκευσης. Αυτό μπορεί επίσης να ενεργοποιήσει τους ελέγχους ασφαλείας.
Στη συνέχεια, οι αποσκευές αποθηκεύονται ή φορτώνονται σε τρόλεϊ για παράδοση από το αεροσκάφος. Μέχρι στιγμής, αυτή ήταν κυρίως μια χειροκίνητη διαδικασία. Ωστόσο, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες έχουν ήδη αρχίσει να εξετάζουν την αυτοματοποίηση.
Η British Airways ξεκίνησε μια δοκιμή αυτοματοποιημένης παράδοσης αποσκευών στο αεροδρόμιο Heathrow στα τέλη του 2019. Αυτό χρησιμοποιεί αυτόματα τρόλεϊ για τη μεταφορά των φορτωμένων αποσκευών απευθείας από το σύστημα διαχείρισης αποσκευών στο αεροσκάφος. Η ANA διεξήγαγε επίσης μια δοκιμή μικρής κλίμακας ενός πλήρως αυτόνομου συστήματος αποσκευών στις αρχές του 2020.
Η Simple Flying μελέτησε την ιδέα της ρομποτικής για τη διαλογή και τη φόρτωση αποσκευών. Αυτό έχει τη δυνατότητα να επιταχύνει τη φόρτωση και να μειώσει τα σφάλματα και την απώλεια αποσκευών.
Αφού οι αποσκευές ταξινομηθούν και παραδοθούν, πρέπει να φορτωθούν στο αεροσκάφος. Αυτό είναι όπου η διαδικασία διαφέρει μεταξύ των τύπων αεροσκαφών. Σε μικρότερα αεροσκάφη, συνήθως φορτώνεται χειροκίνητα στο χώρο αποσκευών του αεροσκάφους. Όλα τα περιφερειακά αεροσκάφη και τα περισσότερα αεροσκάφη στενής ατράκτου το κάνουν αυτό. Ωστόσο, η σειρά A320 μπορεί να χρησιμοποιήσει κοντέινερ.
Η φόρτωση χύδην αποσκευών ονομάζεται "φόρτωση χύδην". Αυτό συνήθως χρησιμοποιεί έναν μεταφορικό ιμάντα για τη μεταφορά των αποσκευών στο χώρο αποσκευών του αεροσκάφους (αν και μπορεί να μην χρειάζεται στο μικρότερο αεροσκάφος). Στη συνέχεια, φορτώστε τις αποσκευές και αποθηκεύστε τις με ασφάλεια. Τα δίχτυα χρησιμοποιούνται για τη στερέωση των σακουλών και μερικές φορές για να χωρίσουν το αμπάρι φορτίου σε διάφορα μέρη. Η εξασφάλιση περιορισμένης μετακίνησης των αποσκευών κατά τη διάρκεια της πτήσης είναι σημαντική για την κατανομή βάρους.
Μια εναλλακτική λύση στη χύδην φόρτωση είναι η χρήση εμπορευματοκιβωτίων που ονομάζονται εξοπλισμός φόρτωσης μονάδας. Είναι σημαντικό να ασφαλίζετε τις αποσκευές στο χώρο αποσκευών του αεροσκάφους, κάτι που είναι πιο δύσκολο (και χρονοβόρο) σε μεγάλα αεροσκάφη. Όλα τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (μερικές φορές A320) είναι εξοπλισμένα με κοντέινερ. Οι αποσκευές προφορτώνονται στο κατάλληλο ULD και στη συνέχεια ασφαλίζονται στο χώρο αποσκευών του αεροσκάφους.
Το ULD παρέχει διαφορετικά μεγέθη για διαφορετικά αεροσκάφη. Το πιο συνηθισμένο είναι το δοχείο LD3. Αυτό χρησιμοποιείται για όλα τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου Airbus και τα Boeing 747, 777 και 787. Άλλα εμπορευματοκιβώτια είναι βελτιστοποιημένα για δοχεία φορτίου αεροσκαφών διαφορετικών μεγεθών, συμπεριλαμβανομένων των 747 και 767.
Για το A320, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ένα δοχείο LD3 μειωμένου μεγέθους (που ονομάζεται LD3-45). Αυτό έχει μειωμένο ύψος για να φιλοξενήσει μικρότερες εκμεταλλεύσεις. Το 737 δεν χρησιμοποιεί δοχεία.
Ο τρόπος φόρτωσης του φορτίου είναι ο ίδιος με αυτόν των αποσκευών. Όλα τα αεροσκάφη ευρείας ατράκτου (και πιθανώς το A320) χρησιμοποιούν εμπορευματοκιβώτια. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα των εμπορευματοκιβωτίων στη χρήση εμπορευμάτων είναι η δυνατότητα προφόρτωσης και αποθήκευσης τους. Επιτρέπουν επίσης την ευκολότερη μεταφορά μεταξύ αεροσκαφών, καθώς τα περισσότερα εμπορευματοκιβώτια μπορούν να εναλλάσσονται μεταξύ διαφορετικών τύπων.
Υπήρξαν εξαιρέσεις σε ορισμένες πρόσφατες μεταφορές εμπορευμάτων. Με τις αλλαγές το 2020 και το 2021, ορισμένες αεροπορικές εταιρείες μετέτρεψαν γρήγορα τα επιβατικά αεροσκάφη για να μεταφέρουν φορτίο. Η χρήση της κύριας καμπίνας για τη φόρτωση φορτίου βοηθά τις αεροπορικές εταιρείες να συνεχίσουν να πετούν και να προσαρμοστούν στην αυξανόμενη ζήτηση φορτίου.
Οι εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης και η φόρτωση αποσκευών αποτελούν σημαντικό μέρος των λειτουργιών του αεροδρομίου και του κύκλου εργασιών των αεροσκαφών. Μη διστάσετε να συζητήσετε περισσότερες λεπτομέρειες στα σχόλια.
Η Reporter-Justin έχει σχεδόν δέκα χρόνια εμπειρίας στον εκδοτικό τομέα και έχει βαθιά κατανόηση των ζητημάτων που αντιμετωπίζει η αεροπορία σήμερα. Με έντονο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη δρομολογίων, νέα αεροσκάφη και αφοσίωση, τα εκτεταμένα ταξίδια του με αεροπορικές εταιρείες όπως η British Airways και η Cathay Pacific του έδωσαν μια βαθιά και άμεση κατανόηση των θεμάτων του κλάδου. Με έδρα το Χονγκ Κονγκ και το Ντάρλινγκτον του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ώρα ανάρτησης: 31-8-2021